to All, давайте потише... дело в том, что из-за самых разных разногласий, порой таких нелепых, распадались целые проекты. Proksys, просит прийти к компромису. Ответы каждая сторона дала. Давайте придерживаться этому.

А почему вы себе не сделаете Благовещенск так как вам нравится?

О каком компромиссе тут реч?

Вы на верном пути чтобы всё разрушить и отбить желание. Спасибо. Всё.

Где компромисс? Почему такая несправедливость? Почему никто не считается с нашим мнением? Один против всех получается. Сборки идут, мы не хотим такой Благовещенск в их составе. Мы продвигаем Наши карты работу в массы, делаем свое дело, ставим людям лучшее, они рады..... Что происходит?

3 Возможность разного скоростного режима по полосам(в одну сторону 60 в другую 40)что и реализовано в Благовещенске.

А как быть с прокладкой маршрута, при таком подходе может получиться, что в одну сторону от точки А до точки В и в обратном направлении маршрут может проложиться совсем по разным траекториям. Потому что выбирается прокладка маршрута БЫСТРЫЙ. Еще раз скажу, нужно смотреть на дорогу и на знаки на ней, а не навигатор.

Если договориться не получается, то прав тот,
кто делает большую часть работы,

первоначально я то же сделал не малую часть города. и дороги были в одну линии. и теперь правщики занимаются вылизыванием того, что было сделано. образно говоря обрабатывать наждачкой. Но в некоторых местах мне кажется уж очень сильно перетирают.

А с скоростным обозначением там все не так просто. мног нюансов. например дорога от Свободного до Углегорска. можно проехать двумя маршрутами. по федеральной трассе и по дороге местного значения. с одинаковой разрешенной скоростью в 90км в час. но федералка на 10 км длиньше. но зато безопасней. при прокладке маршрута навигатор выберит дорогу местную. но я знаю что безопасней и комфортней ехать по федералке. поэтому скорость выставил на местной на много меньше чем в реале можно ехать.

первоначально я то же сделал не малую часть города. и дороги были в одну линии. и теперь правщики занимаются вылизыванием того, что было сделано. образно говоря обрабатывать наждачкой. Но в некоторых местах мне кажется уж очень сильно перетирают.

Делайте как вам нужно.

Именно об этом я и говорю, что параметры Speed limit и Route Class выбираются картографом такими, чтобы маршрут строился более удачно с точки зрения картографа, и не обязательно должны соответствовать ограничениям по ПДД.

Два параметра Speed limit и Route Class предназначены для гибкой балансировки прокладки маршрута, и в общем случае для отдельно взятого участка дороги они могут быть любыми, лишь бы маршрут прокладывался более удачно.

А как быть с прокладкой маршрута, при таком подходе может получиться, что в одну сторону от точки А до точки В и в обратном направлении маршрут может проложиться совсем по разным траекториям. Потому что выбирается прокладка маршрута БЫСТРЫЙ. Еще раз скажу, нужно смотреть на дорогу и на знаки на ней, а не навигатор.

в атласе что вышел в сентябре я предложил правщикам Благовещенска свой вариант дорог и конкретно с пользователем Skyline обсудили такой вариант. С которым он согласился. и я его попросил заменить дороги на мой вариант. в то время уже были двойные дороги. рисовали из за того что была проблема с голосовыми подсказками о маршруте. но правщик Roman28 возмутился что поменяли дороги без согласования с ним и настоял что бы вернули двойные дороги. что и было сделано. Еще раз повторюсь я не против двойных дорог. а против их обилия на карте. и не вижу целесообразности в таком количестве. вот и все.

Хороший ход, только Вы такое можите предложить, хотя работаем в одном проекте. Это не вариант, почему народ должен качать вашу карту с вашим Благовещенском, т.к. Вы так хотите?

Хочу заметить что уважая опыт старших товарищей я безропотно подчинился в своё время (ни сколько не жалею об этом ,благодаря этому удалось
услышать мнение простых пользователей),но не на основание просьбы Романа(хотя и
он просил),а именно по просьбе простых пользователей опять вернул две полосы.

Я ранее уже писал: возможность разного скоростного режима по полосам(в однусторону 60 в другую 40)что и реализовано в Благовещенске.

скажите а что нельзя для использовать для этих целей спидкам. и ставить дорогу например в обе стороны 60 км в час. а ограничение предупреждать спидкамом. Это как вариант. Можно ведь

Хочу заметить что уважая опыт старших товарищей я безропотно подчинился в своё время

Скажите улица Трудовая Шимановского Северная Красноармейская Комсомольская Новая Батарейная Нагорная 16 линия Тепличная Центральная - Чигири зачем сделаны двойными? и это еще не весь список

Т.к. для города этот способ рисования даёт ряд преимуществ и
возможностей о которых писалось выше, но одно и самое важное - это невозможность
разворота в любом месте дороги при прокладке маршрута.

Не красивее а быстрее и более выгоднее.Т.е. ОПТИМАЛЬНЕЕ если хотите добраться из точки А в точку Б.Повторюсь именно это и реализовано в Благовещенске и работает проверено опытным
путём,затрачено на это огромное количество времени и сил(реально прокладывался
маршрут из разных точек,в разные точки).Причём это совпадает с реальным
скоростным режимом ПДД.Да это было сложно,но это уже сделано и работает(никто
не говорит что всем так надо делать).Именно при помощи двух полос это удалось
реализовать (ни трёх ни четырёх,а двух)ведь надеюсь ни кто не будет отрицать
что у двух полос гораздо больше возможностей чем у одной.

А Вы умеете пользоваться инструментом таким как Свойство Вершины? При помощи этого инструмента можно запретить развороты и повороты какие нельзя на данном пересечении совершать. А ваш довод ни выдерживает ни какой критики. Да это конечно несколько заморочно делать для каждой вершины но реально. и тогда 2 дороги не нужны.

здесь проблема вовсе не в однополосности, а в наличии белого узла на дороге, в котором разрешен разворот. От белых узлов надо вообще по возможности избавляться, а там где они нужны, нужно опять же просто правильно выставить запреты, чтобы разворот был запрещен, там где он недопустим

В обычной вершине на любом участке дороги скорректировать её свойство
невозможно. Но вы упустили такой момент, что развороты ведь происходят не
только там где находится вершина участвующая в дорожном графе, а АБСОЛЮТНО В
ЛЮБОМ МЕСТЕ ДОРОГИ БОЛЕЕ МЕНЕЕ ПРОТЯЖЕННОЙ.
Зеленый флаг – начало маршрута, черно-белый – конец, красный – промежуточная точка заезда (МЕСТО РАЗВОРОТА). Маршрут проложен по мосту в город.

У нас ко всем большая просьба прежде чем писать подумайте, проверьте, а потом говорите.

Наблюдаем "великолепную" картину, программа предлагает нам сделать разворот в том
месте, где он категорически запрещен и В ТОМ МЕСТЕ ГДЕ НЕТ НИ ОДНОЙ ВЕРШИНЫ.

Я что то не понял, если вы проложили маршрут от точки А (Зеленый флаг) до точки Б( клетчатый флаг) в направление города, а потом ЗАЧЕМ ТО специально ставите промежуточную точку в противоположном месте от старта. что вы хотите от навитела.? Что бы он вас довел с начало к финишу а потом от него довел до промежуточной точки что ли? В в своем уме?!!! Это не корректный пример. Давайте другой. Не убедили

У меня к вам такая же просьба

И при такой ситуации разворот должен был быть у ближайшей вершины

расскажите еще раз как Вы задавали маршрут. мне очень хочется понять. А то ни как не догоню что Вы хотели этим показать

Ведь следуя этой логике надо ВСЕ дороги в карте на участках, где между встречными потоками сплошная разметка, делать сдвоенными линиями, а в более сложных вариантах разметки на многополосных дорогах - рисовать каждую полосу отдельной дорогой. Мне кажется это все-таки не совсем правильный подход, к тому же он отличается от общепринятого.

скажите, а почему вы не хотите уменьшить количестао двойных дорог. и сократить длинну, что выходят из города?

я лично считаю не красиво смотриться когда едишь по дороге с одной двумя полосами в одну сторону, а на экране видно две дороги. чисто визуально. зачем с ними то так перебарщивать. и еще мы вам ни чего не должны, а выражаем свою точку зрения на данные дороги.

Roman28, все понятно, Ваш тест можно упростить: поставте стартовую точку южнее моста, а конечную западнее стартовой и севернее моста.
Дальше результат зависит от навигационной программы. В некоторых предлагается повернуть на право и поехать по ходу движения (на восток) и развернуться на ближайщем перекрестке. А некоторые предлагают сразу сделать левый поворот и продолжить движение к конечной точки. Так что проблема тут в особенностях расчета маршрута в Навителе. Да, использование сдвоенных линий дорог действительно позволяет эту проблему избежать. Насколько этот костыль необходим, вот в чем вопрос. Ведь следуя этой логике надо ВСЕ дороги в карте на участках, где между встречными потоками сплошная разметка, делать сдвоенными линиями, а в более сложных вариантах разметки на многополосных дорогах - рисовать каждую полосу отдельной дорогой (между полосами в одном направлении тоже может быть сплошная разметка - значит тоже рисуем отдельной линией?). Мне кажется это все-таки не совсем правильный подход, к тому же он отличается от общепринятого.

Обратите внимание, что для тестирования прокладки маршрута в редакторах задается только две точки - конечная и стартовая. Что логично, потому как добавление промежуточной точки по сути разбивает маршрут на два отдельных, просто конечная точка одного маршрута совпадает с начальной последующего, и расчет маршрута делается исходя из этой логики по каждому участку отдельно.

Дело в том что линия дороги не несет информации о том, какая разметка используется для разделения встречных потоков. Просто некоторые программы считают что левый поворот везде разрешен, а некоторые наоборот, что везде запрещен. В обоих случаях возможно не совсем правильное построение маршрута. В любом случае водитель должен в первую очередь руководствоваться разметкой, знаками и здравым смыслом, а не навигатором, который по ходу движения обычно автоматически маршрут пересчитывает и если начать движение вправо, то автоматически будет предложен разворот на ближайшем перекрестке...

Ведь следуя этой логике надо ВСЕ дороги в карте на участках, где между встречными потоками сплошная разметка, делать сдвоенными линиями

Это лично Ваше мнение, мы считаем красиво и пол города с нами

незнаете, что например до 11 км за постом почти везде сплошная разметка, следовательно раворотов где попало не будет никогда, навигатор не подведет, всё будет точно!